به نقل از «خبرگزاری دانشجو»

زاکانی: تهران باید ۱۱ هزار اتوبوس داشته باشد اما الان ۲۵۰۰ دستگاه دارد

تاریخ انتشار: ۲۴ آذر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۶۱۹۳۴۴

شهردار تهران با اشاره به اینکه براساس سند جامع حمل‌ونقل پایتخت، شهر می‌باید ۱۱ هزار اتوبوس داشته باشد گفت: این درحالی است که هم‌اکنون حدود ۲۵۰۰ اتوبوس در سطح شهر فعال است.

همایش ملی «حمل‌ونقل» صبح امروز با حضور معاونان حمل‌ونقل و ترافیک کلانشهر‌های کشور و شهرداران تهران و مشهد برگزار شد.

در این برنامه علیرضا زاکانی، شهردار تهران طی سخنانی با اشاره به نقش مهم «رانندگان» در موضوع حمل‌ونقل شهری، آن‌ها را رکن اساسی شبکه حمل‌ونقل کلانشهر‌ها دانست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

اگر دو پایه عسرت و غفلت از بین برود، دست دشمن به جایی بند نیست

وی با یادآوری آنکه امروز سه ماه است کشور ما درگیر بلایی است که سناریوی اصلی آن را دشمنان مردم ایران نوشته‌اند، اضافه کرد: این عداوت معطوف بر ۲ پایه داخلی است؛ عسرت و مشکلات مردم و غفلت برخی مسؤلین در خدمت‌رسانی به مردم. این‌ها دو پایه‌ای است که دشمن روی آن برای ناکارآمد نشان دادن نظام اسلامی حساب کرده است.

رئیس مجمع کلانشهر‌های کشور افزود: در تصویر ناکارآمدی، نفرت و نارضایتی در میان مردم موج خواهد زد. وقتی موضوع را به این ترتیب از بالا نگاه کنیم متوجه خواهیم شد اگر دو پایه عسرت و غفلت از بین برود، دست دشمن به جایی بند نیست. اگر بنا است کار اساسی صورت پذیرد می‌باید در داخل کشور کار کرد.

زاکانی بابیان آنکه وقتی برای مردم گشایش و رفاه فراهم کنیم، کسی نمی‌تواند روی زخم‌های معیشتی مردم نشسته و سواستفاده کند، تأکید کرد: امروز فرصت بی‌نظیری برای خدمت فراهم شده است. هیچ‌گاه چنین همگرایی برای خدمت‌رسانی به مردم در کشور فراهم نشده بوده است.

نقش مؤثر مدیریت شهری در فراهم آوردن سرعت رضایت شهروندان

شهردار تهران اضافه کرد: شهرداری‌ها و مدیریت شهری، اما به‌خاطر سطح تماس گسترده‌ای که با مردم دارند، می‌توانند به سرعت رضایت شهروندان را فراهم کنند. هم‌چنین زمان به فعلیت رساندن اراده و تصمیم مدیریت شهری در سطح شهر بسیار کوتاه است. ضمناً باید توجه داشت امروز بالای هفتاد درصد از جمعیت ایران شهرنشین هستند.

زاکانی با تأکید بر اینکه نباید گذاشت عده‌ای با سئایت ریشه‌های «امید» را در دل مردم بخشکانند، اظهار داشت: در پیمایش‌های انجام‌شده شهروندان تهرانی، مشکل ترافیک، آلودگی هوا و بد مَسکنی را از مهم‌ترین چالش‌های زندگی شهری عنوان کرده‌اند. روشن است مدیریت شهری می‌تواند با ورود به این موارد شرایط جامعه را به سمت زیست بهتر سوق دهد.

وی بابیان آنکه منابع کشور البته محدود است، افزود: امسال در بودجه پیشنهادی دولت آنچه مصوب شده برای توسعه حمل‌ونقل ریلی شهر‌ها به ۱۲ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است. یعنی ۲ برابر سال گذشته. با این وجود ما در تهران به این جمع‌بندی رسیدیم نمی‌توان برای توسعه مترو معطل بودجه دولت ماند.

شهردار تهران همچنین هزینه لازم برای تکمیل متروی تهران را بیش از ۳۰۰ هزار میلیارد تومان در سال ۱۴۲۰ ارزیابی کرد و بیان داشت: یکشنبه آینده، اما در صحن شورای شهر ایده جدیدی را رونمایی خواهیم کرد که بدون نیاز به بودجه عمومی کشور، تأمین مالی توسعه مترو را فراهم کرده و متروی تهران را تا ۱۴۰۸ تکمیل و تحویل شهروندان دهیم.

زاکانی در ادامه گفت: البته این نباید مانع کمک دولت به شهرداری‌ها برای توسعه مترو شود. مثلاً در سال گذشته آنچه دولت به شهرداری تهران کمک کرده، تنها برای تکمیل ۵۸ متر مترو کافی بوده است! راه‌حل توسعه حمل‌ونقل مولدسازی و مشارکت با بخش خصوصی است.

شهردار تهران با اشاره به اینکه براساس سند جامع حمل‌ونقل پایتخت، شهر می‌باید ۱۱ هزار اتوبوس داشته باشد، بیان داشت: این درحالی است که هم‌اکنون حدود ۲۵۰۰ اتوبوس در سطح شهر فعال است. بدیهی است بار این کمبود روی دوش مردم است. نتیجه آن هم چیزی جز ترافیک و آلودگی هوا نیست. همه باید برای توسعه ظرفیت‌های حمل‌ونقل برای برداشتن بار از دوش مردم تلاش کنند.

زاکانی در ادامه خاطرنشان کرد: امروز فرصت طلایی خدمت را می‌باید پاس دانست؛ چرا که به تعبیر امیرالمومنین مانند «ابر» در گذر هستند. وقتی رهبر معظم انقلاب خود را «نوکر» مردم می‌نامد، عملاً شهرداری‌ها نیز می‌باید نوکری مردم را بکنند؛ بنابراین می‌باید گام‌های متصلی را برای ایجاد گشایش در زندگی مردم برداشت.

رئیس مجمع کلانشهر‌های کشور تأکید کرد: یکی از نقش‌های مهم مجمع کلانشهر‌های کشور، «انتقال تجربه‌های موفق» کلانشهر‌ها به یکدیگر است؛ مثلاً تفاهمی که امروز شهرداری مشهد با بانک قرض‌الحسنه مهر ایران داشته، قابل انتقال به دیگران است. از تجربه‌های دیگر کلانشهر‌ها نیز می‌باید استفاده کرد.

گفتنی است در این همایش شهردار مشهد از امضای تفاهم‌نامه با یک بانک قرض‌الحسنه برای ارائه تسهیلات در راستای ارائه ۱۰۰ هزار موتورسیکلت برقی (در مرحله اول) به متقاضیان خبر داد.

منبع: خبرگزاری دانشجو

کلیدواژه: علیرضا زاکانی شهردار تهران مدیریت شهری کلانشهر های کشور شهردار تهران مدیریت شهری کلانشهر ها برای توسعه حمل ونقل شهر ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت snn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری دانشجو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۶۱۹۳۴۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تولید اتوبوس ناوگان حمل ونقل عمومی در سال گذشته زیر ۱۰۰۰ دستگاه بود

محمود شریفی شریف رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده گفت: تقریبا از سال ۸۵ اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسود آغاز شد و در سال ۹۳ به اوج خود رسید به طوری که ۳۳۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد. 

او گفت: از زمانی که واردات خودرو ممنوع شد ما شاهد افت شدید اسقاط خودرو بودیم به طوری که ما در سال ۱۳۹۸ ما شاهد اسقاط ۷ هزار دستگاه خودرو بودیم. 

او بیان کرد: همچنین در سال ۹۹ چیزی بالغ بر ۱۳ هزار دستگاه سال ۱۴۰۰ هم ۵۰۰ هزار دستگاه و سال ۱۴۰۱ حدود ۲۰ هزار دستگاه خودرو اسقاط شد. 

 مشهدی شریف افزود: براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو متولی اسقاط خودرو از وزارت راه به صمت سپرده شد و در سال گذشته ۷۰ هزار خودرو اسقاط شد که مجموع اسقاط خودرو در سال گذشته ۲۵ درصد نسب به سال‌های گذشته افزایش اسقاط داشته ایم، براساس قانون ساماندهی صنعت خودرو دولت موظف بود که ظرف ۳ ماه آیین نامه از رده خارج کردن خودرو‌های فرسوده را تصویب و ابلاغ کند. 

 او بیان کرد:امیدواریم زیر ساخت اسقاط آیین نامه خودرو‌های فرسوده انجام شود به طوری که امسال به رکورد‌های بالاتری برسیم. 

 مشهدی شریف گفت:خودروسازان عملا تمایلی به طرح‌های جایگزینی خودرو ندارند یا موعد فراخوان خودرو را یکسال دیگر برای مشتری میزنند تا این خودرو افزایش قیمت پیدا کند عملا با این کار متقاضی توان پرداخت قیمت‌های بالا را ندارد و مشتری منصرف می‌شود. 

 رئیس انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت خودرو‌های فرسوده اضافه کرد:تعداد اتوبوس‌های تولید شد در سال گذشته آنقدر تعداد کمی داشت که قابل مقایسه نیست همچنین تعداد تولید اتوبوس در داخل کشور در طول سال کمتر از هزار دستگاه است

مشهدی شریف گفت: برای تولید خودرو‌های داخلی ۱.۵ درصد قیمت خودرو و برای خودرو‌های وارداتی هم ۵ درصد باید به این صندوق پرداخت شود این صندوق توسعه صنعت در حال حاضر حدود ۶ همت موجودی دارد و اولویت پرداخت تسهیلات با خودرو‌های عمومی و موتور سیکلت است به طوری که دولت موظف است ظرف ۳ ماهه آینده مبالغی که در این صندوق جمع آوری شده را به نوسازی و واردات اتوبوس اختصاص دهد به طوری که امیداوریم این صندوق بخشی از مشکلات را حل کند.

باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی صنعت ، تجارت و کشاورزی